La plataforma No+Bypass alerta de que la duplicidad de este ‘podría destruir parte de un yacimiento ibérico y un refugio
La plataforma cívica y ciudadana NO+BYPASS, que lucha por la paralización del proyecto de duplicación del By pass y trabaja por impulsar medidas de transporte sostenible y acordes con los actuales objetivos de emisiones, ha alertado a la Conselleria de Educación, Cultura y Deporte de la Generalitat Valenciana de que con ese proyecto elaborado por el Ministerio de Transportes el nuevo trazado de la carretera se introduciría ilegalmente en el BIC del Tos Pelat, cuyo perímetro de protección figura grafiado en el plano obrante en el DOGV nº 5389 de 16/11/2006, en el que se publica la Orden de 8 de septiembre de 2006, de la Conselleria de Cultura, Educación y Deporte, por la que se delimita el entorno de protección del poblado ibérico amurallado del Tos Pelat en los términos municipales de Bétera y Moncada (Valencia) y se establece la normativa de protección del mismo.
El tos pelat en un poblado ibérico de tiempos anteriores a la romanización, y habitado entre el sigo vi y mediados del IV aC. Pertenece a la tribu edetana y fue abandonado de manera aparentemente pacífica porque no se han encontrado restos de enfrentamientos o catástrofes. Su nombre no aparece en las fuentes antiguas, a diferencia de Edeta (Llíria) o Saguntum (Sagunt). Es el único poblado en la provincia de Valencia que por sus características se podría denominar ciudad. Está delimitado por una muralla defensiva de más de 120 metros de longitud de los cuales solo se han excavado 32 metros.
Asimismo, otro bien del patrimonio cultural valenciano que ha sido obviado por el Ministerio, pese a que se le puso de manifiesto ya hace unos meses, es una cavidad geológica en el paraje de Císcar, del municipio de Bétera, que, según el informe arqueológico emitido por Josep Mª Burriel Alberich, arqueólogo municipal de Moncada, fue utilizado como galería-refugio subterráneo antiaéreo durante la Guerra Civil española y se comunicaba a través de trincheras con un búnker sito a escasa distancia en el mismo paraje, perteneciente a la Línea defensiva Inmediata o Puig-Carasols. Este refugio queda afectado totalmente por el nuevo trazado del proyecto hasta el punto de que se destruiría por completo si se llevan a cabo las obras. Pese a ello el Ministerio no dio cuenta a esa Conselleria, cuando resulta preceptivo conforme exige el Decreto 65/2006, de 12 de mayo, del Consell, por el que se desarrolla el régimen de protección de las cuevas, y resulta necesaria la autorización expresa y motivada de la Conselleria competente en materia de medio ambiente, sin perjuicio de las competencias propias de la Conselleria de Cultura cuando concurren, además, elementos o valores relevantes ligados al patrimonio cultural valenciano, como ocurre precisamente en este caso en atención a lo dispuesto en la Ley 9/2017, de 7 de abril, de la Generalitat Valenciana, que modificó la Ley 4/1998, del Patrimonio Cultural Valenciano, por el que se incluyen los núcleos históricos tradicionales con la categoría de BRL a todos aquellos bienes relacionados con la Guerra Civil española.
Por ello la Plataforma No+Bypass ha solicitado a la Conselleria y a la Dirección general de Cultura y Patrimonio que tomen cartas en el asunto para evitar que se destruyan estos bienes y se solicite al órgano competente la revisión de la declaración de impacto ambiental(DIA) que avala el tan cuestionado proyecto.
La destrucción de estos dos bienes culturales es otro motivo más para paralizar un proyecto que no se tendría que realizar, ya que la pretendida saturación del by pass no es tal (86.000 vehículos/día en 2018, muy alejados de los 125.000 del punto de saturación), ni tampoco la alta siniestralidad (un 35% menos que la media estatal). La plataforma No+bypass hemos propuesto medidas para mejorar la capacidad de la autovía que la DGT, dependiente del Ministerio de Transportes, no está implementando, como la reducción de velocidad, la limitación de adelantamiento a camiones en determinados tramos, etc. Esas medidas, y no una obra faraónica e innecesaria en tiempos de emergencia climática, son las que tiene que acometer con urgencia el Ministerio.
Forman parte de la Plataforma No+Bypass: Greenpeace, Acció Ecologista Agró, Per l’Horta, Ecologistes en Acció de València, Alianza por la Emergencia Climática de Paterna, l’Eliana y San Antonio de Benagéber, Alianza por la Emergencia Climática de València, Intersindical Valenciana, Plataforma + Huerta – Hormigón, Coordinadora para la Protección de les Moles, Asociación Vecinal Urbanizaciones Cañada, Per l’Horta de la Safor, Associació de Godella en Lluita contra les inundacions, Asociación de Vecinos de La Cañada, Asociación de Vecinos de Museros, Asociación Amigos y Amigas de Vall de Flors de Bétera, Asociación Círculo de Paterna, Extinción Rebelión XR, Amigas de la Tierra València, H2O Mislata, Ecobétera y Associació de Pla del Bou de Sagunt
